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本文目录一览：

• 1、新中国成立以来综合交通网突破多少万公里?
• 2、我国综合交通网突破多少万公里?
• 3、重磅！2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速！
• 4、地图上的交通网可以分成几类
• 5、交通网对城市的作用

新中国成立以来综合交通网突破多少万公里?

新中国成立以来，综合交通网突破600万公里。

预计到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，建设100个综合交通枢纽城市，实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。此外，完善面向全球的运输 *** ，实现周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。实现现代化高质量国家综合立体交通网。

基本规划

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现之一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。

五年里，我国交通运输基础设施 *** 日趋完善，综合交通 *** 总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通。

高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。

我国综合交通网突破多少万公里?

截止2021年底，我国综合交通 *** 总里程突破600万公里。

根据国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十三五”时期，我国交通运输基础设施 *** 日趋完善，综合交通 *** 总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番。

对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。

发展历程

新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。

新中国成立后，我国有步骤的开始恢复交通运输 *** 。设施和装备规模、运输线路开始增加，加快了港口基础设施建设。在此期间，管道运输也得到了发展。

改革开放揭开了中国经济社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。1988年沪嘉高速公路通车，实现中国大陆高速公路零的突破。1997年起铁路进行了连续六次大提速。2008年组建交通运输部，同年，京津城际铁路通车运营，中国开启了“高铁时代”。

重磅！2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速！

经济发展，交通先行。自治区 *** 工作报告提出，2020年广西要以“五网”建设为重点，加速构建现代化基础设施体系，首要的便是建设现代综合交通网。

根据部署，我区交通运输部门将采取超常规手段，以重大项目为抓手，新开工铁路建设里程近600公里，新开工14条高速公路、里程1100公里，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，新建、续建一批水运和民航项目。通过推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，为实现经济社会高质量发展提供有力支撑。

1 超常规推进铁路建设

2020年，加快干线铁路和港口集疏运铁路项目建设，计划新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁、湘桂铁路柳州地区改建工程、衡柳铁路提速改造、岑溪至罗定铁路等5个项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。

这些项目建成后，将进一步完善我区构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，畅通广西与周边省市的高标准客运通道。

2 冲刺“县县通高速”

2020年，新开工天峨（黔桂界）至北海公路（平果至南宁段）、岑溪（粤桂界）至大新公路［珠海至玉林（广西段）］、岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）、桂林龙胜（湘桂界）至峒中公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、梧州（龙眼咀）至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）、龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段、兴业至六景高速路面改造工程、南宁至湛江（广西段）公路、梧州（粤桂界）至那坡高速公路（平南至武宣段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（巴马至田东段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（田东经天等至大新段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（大新经龙州至凭祥段）等14条高速公路，建设里程1100公里，开工项目总投资超1600亿元。

续建柳州经合山至南宁等25条高速公路2258公里。

建成贺州至巴马（昭平至蒙山段）等7条高速公路，新增通车里程778公里。

新增乐业、凌云、灵山、蒙山4个县通高速公路，县县通高速公路率达到96%，高速公路里程接近6800公里。

3 加快水运发展

2020年，广西水运建设计划投资70亿元，比2019年增长约16%。

计划建成防城港企沙港区潭油作业区进港航道一期工程、防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程、西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程、来宾港武宣港区龙从作业区一期工程等一批项目。

续建钦州港东航道扩建二期工程、北海铁山港区航道三期工程、防城港钢铁基地专用码头项目、钦州港大榄坪南作业区7号8号泊位自动化改造工程、钦州港鹰岭作业区3号4号泊位工程、贵港至梧州3000吨级航道二期工程、西津水利枢纽二线船闸、柳江红花水利枢纽二线船闸、崇左港中心港区濑湍作业区等一批项目。

计划至2020年底，全区港口综合通过能力达到4亿吨，加密北部湾港至新加坡港集装箱航线，增开3条外贸航线，力争北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱。

资料图片

4 构建空中便捷大通道

2020年，力争新开工建设南宁机场改扩建（第二跑道）工程。续建南宁国际空港综合交通枢纽工程。

建成玉林福绵机场、北海站坪扩建工程、梧州通航设施建设工程等3个项目。

加强防城港机场、贺州机场、百色机场迁建工程、贵港桂平军民合用机场、乐业通用机场等项目前期准备工作。

5 推进“四好农村路”高质量发展

2020年，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，实现全区83%的乡镇通二级或三级公路；9月底具备条件建制村100%通客车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地图上的交通网可以分成几类

根据反映的主要内容和特征，可分为4类： 客流图和货流图 　反映旅客、货物流动方向、数量和构成的交通图，是各种交通线路上旅客和货物动态的反映，也表现出地域之间的运输联系。表明地区间货物交流关系的货流图，也反映出各地区的专业化分工和协作。根据运量预测编制的远期客流和货流图，是研究交通网远期发展规模的主要依据之一。

研究某个地域的交通网或某一运输干线、某个枢纽的发展时，需要在收集大量经济资料的基础上，按区段或河段加以详细计算，进行编绘。表示货流密度构成和方向的交通图，一般将货流不同的密度(强度)用相应宽度标在地图上的交通线旁，不同的货物以各种颜色或线、点图案表示。有时还需要表明主要站点的到达与发送运量、区间运输密度和枢纽货流分解等内容。主要带状图形表示枢纽内各条交通线路的运输强度，如要进而表现客流和货流的构成，要先进行分类。如将客流分为长途、短途和市郊，将货流分为某几种大宗物资和其他,或归类为能源物资、矿冶物资、矿建材料等,用绝对比例法,将客流、货流带分割为相应的部分,按区段加以计算,以便表明区段间货流增减情况。 在交通线路密集和枢纽、港、站集中的地区，反映客流或货流的带相互重叠，常常填绘不下,为此可采取3种 *** ：①适当延长客流、货流密集地区枢纽、港、站的间距，增加绘图空间。②取一个区段的横断面片代表整个区段的流量，然后将其横置于线路两侧，再标以表明方向的箭头，既精简图的负担，又增添动感。③以箭头代替带，用箭头的数量代表客流、货流数量。客流图、货流图应标出方向。铁道部规定，中国铁路向首都北京的方向为上行方向，离开北京的方向为下行方向。内河航运一般按河流流向分为上水和下水。其他交通图诸如：①吸引范围图，反映交通线路或港口、车站吸引范围和腹地；②等时线图，以线路车站为中心绘制以相同的时间可到达的范围，表明各个不同地点的交通方便程度；③产销区划图；④交通运输发展专业图，如交通自然区划图等。

交通网对城市的作用

道路交通管理对世界城市建设的作用

伴随着全球化进程的发展，城市间凭借着现代化的信息网和道路交通网，相互作用明显加强，作用内容更加丰富，作用形式更加多样化，城市在全球范围内功能分化也日益明显，逐渐形成了以世界城市为中心的世界城市体系。在这一大背景下，越来越多人认识到道路交通是决定一个城市区位优势的关键因素，是城市竞争力的重要组成部分，城市资源优势和产业优势等的发挥必须以来道路交通条件的有效支撑来转化为现实的优势。

然而，道路交通管理与城市发展、城市竞争力之间关系却鲜有研究涉及。本文中，笔者通过分析世界城市建设和道路交通管理的关系，从理论上探讨道路交通管理对建设世界城市中的作用。

1. 道路交通管理的概念与内涵

道路交通管理的概念是利用工程技术、法制、教育等手段，正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使道路交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗小，其内涵式国家行政机关根据国家有关法律法规、规章和技术标准，用行政管理手段和科学的管理 *** ，对城乡道路的建设、车辆和行人的通行和运输行为进行监督和管理，其中包括道路交通组织管理、道路交通安全管理、道路交通事件管理、智能道路交通管理系统、道路交通需求管理等内容。

2. 世界城市和世界城市体系的概念

2.1 世界城市

世界城市是全球经济系统的中枢和世界城市 *** 体系中的组织结点；是对全球政治经济文化具有控制力和影响力的主要结点城市；是对全球战略性资源、战略性产业和战略性道路的占有、使用、收益和再分配等问题具有了把控全、主动权，能够发挥决定性作用的城市；是城市发展的高级阶段，是国际大型城市的高端形态。

2.2 世界城市体系

世界城市体系是在全球范围内，以世界城市为核心，各种不同性质、规模和类型的城市相互联系、相互作用的城市群体组织；是全球范围内，相互关联、其各种职能作用的不同等级城市的空间布局总况；是全球经济的基本骨骼系统，是世界经济社会发展到一定阶段、世界城市化水平发展到一定程度的产物。其实质是城市在全球化进程中，有效地案抵御系统组织生产和进行管理，加强与其伙伴城市的联系和协调，以便获取更大的经济效益和社会效益。

3. 道路交通管理对世界城市建设的作用

在世界城市体系中，城市之间借助高度协同的道路交通 *** 互相竞争与合作。至于他们各自在世界城市体系中有着怎样的地位，很大程度取决于自身的道路交通发展水平，而这又取决于各自的道路交通管理事业。世界城市出现以后，对世界城市体系的格局产生了深刻而根本的影响，诸多的大中小型城市以它为中心进行了产业及道路交通的再分配和在调整。

总之，道路交通管理是提高城市在世界城市体系地位的手段之一，对世界城市建设的三大作用。

3.1完善城市 ***

道路交通 *** 是城市间交流的物质基础，城市的道路交通 *** 代表了他与世界经济体系连接的形式和程度。这些连接着城市的道路交通渠道一旦建成，可以重组城市间的物质和信息流动，促进新的城市增长，提高城市综合效益；同时，城市经济的发展又进一步推动新的道路交通基础设施投资，两者相辅相成。城市道路交通 *** 的完善不仅可以扩大经济活动的总量，随着城市道路交通 *** 的密集，还能产生更强的外部效应，获取更大的战略优势。